Las preguntas que más nos hacen

Es un contrato que permite a tu empresa usar un vehículo durante un plazo y un kilometraje acordados a cambio de una cuota mensual fija. Según el contrato, esa cuota puede incluir además mantenimiento, seguro, impuesto de circulación y asistencia en carretera. Al finalizar el plazo, el vehículo se devuelve.

Al comprar, adquieres un activo que pierde valor y asumes el riesgo de cuánto valdrá después. Con el renting pagas por el uso y no por la propiedad, el riesgo del valor residual lo asume la compañía y los gastos de uso se agrupan en un pago previsible.

El renting a largo plazo está dirigido a empresas y autónomos. La compañía de renting analiza el negocio antes de aprobar el contrato, lo que suele implicar revisar documentación societaria e información financiera.

Sí. Los contratos pueden gestionarse de forma individual o para toda una flota, y no tienen por qué empezar ni terminar a la vez. Escalonar las renovaciones facilita presupuestar y sustituir vehículos.

Los plazos se miden en años y se acuerdan junto con un límite de kilometraje anual. Los plazos largos suelen reducir la cuota, mientras que los cortos dan más flexibilidad para cambiar de vehículo. Analizamos contigo esa disyuntiva antes de firmar nada.

Los contratos fijan un coste por kilómetro adicional. Por eso insistimos en establecer una cifra realista desde el principio y no una optimista. Si tu uso cambia durante el contrato, avísanos pronto, porque a menudo es posible ajustarlo.

Puede estarlo, y en muchos contratos lo está, pero no es automático. Confirmamos exactamente qué cobertura se incluye, cuál es la franquicia y qué queda excluido antes de firmar.

El mantenimiento programado y las reparaciones mecánicas suelen estar incluidos, y la sustitución de neumáticos normalmente se cubre según una política definida. El desgaste por mal uso y los daños fuera de las condiciones acordadas, por lo general, no.

La cancelación anticipada suele ser posible, pero conlleva un coste recogido en el contrato. Si crees que las circunstancias pueden cambiar, dínoslo al plantear la necesidad para incorporar flexibilidad a la estructura que te recomendemos.

El tratamiento depende del uso que se dé al vehículo y de tu situación concreta, por lo que no damos asesoramiento fiscal. Te explicamos cómo se estructuran habitualmente los contratos y te recomendamos confirmar el detalle con tu asesoría o tu asesor fiscal.

Trabajamos con distintos fabricantes en lugar de representar a una sola marca. La lista corta que te presentamos responde a lo que encaja con la necesidad y a lo que está realmente disponible en ese momento.

Depende por completo del vehículo. Las unidades en stock pueden llegar pronto, mientras que los pedidos a fábrica y los comerciales transformados tardan bastante más. Te damos el plazo que estamos viendo, no un mejor caso que después se retrasa.

Sí, y conviene planificarlo antes de cursar el pedido. Estanterías, cajas basculantes o isotermas, telemetría y rotulación deben acordarse por adelantado, incluido cómo se tratan al final del contrato.

A veces claramente sí y a veces claramente no. Depende de la distancia diaria, la carga útil, dónde recarga el vehículo por la noche y las rutas que cubre. Te diremos con honestidad en qué caso está tu necesidad.

Los contratos definen el desgaste aceptable. Se espera un uso normal. Los daños que superan ese criterio son facturables, así que repasamos contigo las condiciones al principio y de nuevo antes de la devolución.

Normalmente devolver el vehículo, prorrogar el contrato durante un periodo o sustituirlo por uno nuevo. Iniciamos esa conversación bastante antes del vencimiento para que nada se decida con prisas.

Comentar tu necesidad y recibir una lista corta no tiene coste y no te compromete a nada.

Solo cuando es necesario para gestionar el servicio que has solicitado, por ejemplo para pedir una oferta a una compañía de renting. No vendemos datos de contacto. Todo el detalle está en nuestra política de privacidad.